FX・経済に関する海外ニュース【日本語訳】

チェ・ゲバラという名前は多くの若者にとって誰のことをさしているかが分からなくても、Ｔシャツやポスターに印刷された五芒星のベレー帽をかぶって、ひげを生やしている男性の肖像については馴染みである。アルゼンチン出身のマルクス主義革命家、キューバのゲリラ指導者チェ・ゲバラの生涯と思想は若者や革命を目指す者たちに熱狂的にもてはやされ、絶大な人気を誇るカリスマで、彼の顔を写った写真はＴシャツやポスターにプリントされて、ゲバラの思想と行動についての知識の有無にかかわらずファッションの一環として着用されて、ロック・ミュージックのアーティストもゲバラの顔写真をグッズにも使用している。ゲバラの顔を写った「英雄的ゲリラ」という写真は、２０世紀において最も多くの複製が行なわれた写真とも言われる。
ゲバラの影響は絶大で、革新を目指す若者の間では聖人と同然に扱うのだ。彼のその影響力を利用して、彼の孫娘リッティヤは素食宣伝を行なった。今年２４歳の彼女は祖父の看板ベルー帽子をつけて、別の革命を提唱して、彼女は"動物愛護組織"のために代弁者を担当して、みんなに素食を食べて、動物を愛護するようと呼びかけた。
動物愛護組織は彼女を気に入って今回宣伝の代弁者に指定したのは、彼女が革命英雄の孫娘だけではなくて、彼女は本当に一人素食主義者である。先日、彼女はニューヨークで"動物愛護組織"の一つ"素食革命"と言う活動のために、写真を撮影して宣伝を行なった。写真には、彼女は祖父の看板であるベルー帽子を被って、体に銃弾を取り変ってニンジンの鎧甲を身につけて、素食主義の運動を宣伝した。彼女のその姿はきっと多くの若者の反響を引き起こし、もっと多くの若者を引きついて素食、動物愛護の列に参加するだろう。

スコットランドのセント・アンドリュー大学の教授、《テロリズムと政治暴力》の主編Alex P Schmidさんは現代テロリズムの権威で、かつて1999～2005年まで国連の反テロリスト部門の主管者として勤めた。彼のテロリズムに対する定義は、広い範囲に教科書と各国の政府に用いられて、世界の情勢を研究することに役を立っている。だから、彼はオバマがアメリカ大統領に就任後の反テロ政策に言及したことにも重視するべきだ。
Schmid教授は、オバマ大統領がグアンタナモ基地の閉鎖、残虐な体罰の停止、反テロ策略と海外応急行動の変更などを承諾したが、今、アメリカの政策が明らかに変化したと断定するのはまだ尚早、新政府は70日だけを使って、7年間実施した政策を変えることが出来なくて、依然として変えていないことがある。例えば秘密引渡しや無人飛行機を使って、パキスタンでの爆撃は、間接的に大量な死傷をもたらした"と指摘した。Schmid教授からみると、オバマ政権の反テロ政策は、技術性のミクロ面ではなく、政策性のマクロを重視する。オバマがムスリムに対して、テロリズムを打撃するのはイスラムに立ち向かうではないと明確的に表明した。オバマ大統領にとって最大の挑戦は自分の行動でアルカイダの理論を弱め、ムスリムは自分の苦しみをユダヤ人と十字軍の戦士に罪をなすりつけないよう、アルカイダが作ったイメージを壊したいだ。就任後、オバマ大統領がエジプトなどの訪問や会談は、明らかに上述の理念と合うのだ。
Schmid教授はオバマ大統領がワシントンのテロ組織名簿から一部の名前を取り除くことが非常に困難であると予測している。"名簿に加えることは、除名より容易である。名簿の中から除名することは、武装組織に合法性を与えるのだ。除名を望む組織は、必ず駆け引きをしなければならなくて、そのために代価を払う"と予測した。でも、Schmid教授はオバマが名簿を変更する可能性が存在していると信じて、そしてパレスチナのハマスが最も注意すべき例だと思っている。
オバマ政権の反テロ外交はSchmid教授の予言と一致している。経済危機を迅速に解決できない状況で、外交での得点はオバマ大統領にとっては、短期国内の支持を保つ最も有効な道である。

ヨーロッパ航空業の巨頭エアバス社（Airbus）の中国工場で初めて組み立たA320旅客機は23日に盛大な儀式を行って、旅客機を交付した。
中国の天津浜海新区に位置する組立工場はエアバスのヨーロッパ地区以外の唯一の工場である。その規模はエアバスのドイツのハンブルク工場と比較して製造した。天津工場で製造した第1機の飛行機は奇竜航空レンタル会社に交付して、四川航行に貸して、航空運営を始まる。このA320旅客機は5月18日に初めて飛行のテストを行い、エアバスが訓練した初の中国技師はその飛行テストに参加した。投資総額は100億人民元（14.7億ドル）を達する天津組立工場の51%株権はエアバスに所有して、49%の株権は中国航空工業グループに属する。去年9月から正式的に生産を始まり、今年末まで交付するエアバスの飛行機は11機まで達して、生産能力は2011年末まで年間48機に達すると予測している。
中国は世界の第2の飛行機消費市場で、エアバスの売上げの15%を占める。中国東方航空は先週パリの航空展示会では20機のA320の購入を予約して、2011～13年に納期すると決めた。エアバスは中国市場の占有率が1995年の7%から2008年の39％まで跳ね上がり、2012年まで50%の市場を占めると計画している。天津で工場を作るのは、中国の航空市場の成長潜在力に着目したからだ。業界の推算によると、未来20年内に中国は2800機の客、輸送機を必要とする。その中の190機は3290億ドルに値する超大型飛行機である。また、未来20年内、中国の航空旅客人数は5倍を成長すると見積もっている。
2007年フランス大統領サルコジが北京を訪問した時、中国側は110機のA320と50機のA330旅客機の購入を承諾した。エアバスは、去年9月まで、中国の航空会社とすでに280機の飛行機売買契約または覚書きを結んだ。